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Message  filou le Jeu 16 Juin - 19:11

[url:1wlo4o2v]http:
//www.
bikecolors-racing.
fr/[/url:1wlo4o2v] seraient de (vrais) grands spécialistes des prépas (ils preparent entre autre des bolides pour les 24H) et j'ai eu quelques echos positifs.
Ils sont vers le circuit d'Issoire au sud de Clermont Ferrand.

Quelqu'un aurait déja essayé ?
J'envisage de passer leur faire une petite visite pour un "
checkup"
:mrgreen:

filou
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Re: bikecolors-racing

Message  filou le Mer 22 Juin - 22:18

Bon..je vais les voir bientot et ils vont bichonner ma CBR :mrgreen:

Je vous dirai si ils sont bien ou pas...

filou
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Re: bikecolors-racing

Message  filou le Sam 2 Juil - 11:18

Ca y est je reviens tout juste de chez eux...
C'ETAIT TOP!

BikeColors sont vraiment des pros, de nombreux pilotes des 24H du mans et de championnats font appels à leurs services, autant dire qu'ils savent vraiment de quoi ils parlent!

Ils sont extrèmement compétents, je les recommande!! :super: :super: :super:

filou
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Re: bikecolors-racing

Message  Admin le Sam 2 Juil - 12:39

Alors ça pousse... :taré1:

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Re: bikecolors-racing

Message  filou le Sam 2 Juil - 13:33

Ooh oui ::d
LOL elle reprends en 6eme comme si t'etais en 3eme, et peut importe la vitesse à laquelle tu te trouves, elle pousse fort, linéaire (certains n'aiment pas, j'aime bien ca donne un coté missile allumé sous la selle qui pousse droit)..Mamamiaa :mrgreen:
Mais bon je vais y aller modeste et vais prendre mon temps avant de penser maitriser la bete.. Bientot: circuit, circuit!
Ensuite: nouvelle ligne d'échappement complète, peut etre un anti-patinage ou un quick-shifter on verra...faut aussi que j'apprenne un peu de mécanique, un peu de théorie sur les parties cycle, les moteurs, bref...une bonne occaz pour progresser un poil :mrgreen:

J'essaierai de grouper plusieurs modifs ensembles, et retournerai chez BikeColors pour ajuster la carto aux modifications..

H E U R E U X !

filou
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Re: bikecolors-racing

Message  rapeman le Sam 2 Juil - 20:04

Du coup il t'as fait quoi à ton cbr? il a modifié la cartographie seulement....?

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Re: bikecolors-racing

Message  filou le Lun 4 Juil - 19:13

Il a fait une libération "
simple"
: cornets full (Obligatoire !), filtre à air DNA, PowerCommander V, carto spécifique et précise (points de mesure&
réglage tous les 500trs/min depuis le ralenti jusqu'à la zone rouge sur un banc freiné).

filou
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Re: bikecolors-racing

Message  Sebastien le Mer 6 Juil - 23:10

[quote="
filou"
:1ysbnzdl]Il a fait une libération "
simple"
: cornets full (Obligatoire !), filtre à air DNA, PowerCommander V, carto spécifique et précise (points de mesure&
réglage tous les 500trs/min depuis le ralenti jusqu'à la zone rouge sur un banc freiné).

Ah les vendeurs de tapis et leur grands mots sur la mécanique.... :mdr1: ... Tout ca pour gagner 2 cheveaux et faire le double de bruit !!!!!!

Trop bon, j'adore ;<br />) :super:
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Re: bikecolors-racing

Message  Nooo le Jeu 7 Juil - 8:57

ils vendent aussi des tapis ?

Nooo
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Re: bikecolors-racing

Message  filou le Jeu 7 Juil - 19:27

[quote="
Sebastien"
:3w1k3zpk][quote="
filou"
:3w1k3zpk]Il a fait une libération "
simple"
: cornets full (Obligatoire !), filtre à air DNA, PowerCommander V, carto spécifique et précise (points de mesure&
réglage tous les 500trs/min depuis le ralenti jusqu'à la zone rouge sur un banc freiné).

Ah les vendeurs de tapis et leur grands mots sur la mécanique.... :mdr1: ... Tout ca pour gagner 2 cheveaux et faire le double de bruit !!!!!!

Trop bon, j'adore ;<br />) :super:

Tu devrai te renseigner avant de le traiter de vendeur de tapis, c'est un spécialiste reconnu dans le monde de la moto, connu à la fois pour son extrème compétence et son honneteté.

Je vois pas ou sont les grands mots (DNA et PowerCommander sont 2 marques, le reste se trouve dans le dictionnaire), je suis une burne en mécanique et même moi j'ai compris alors en forcant un peu tu devrai y arriver.
Je suis passé de 100ch à 180ch et le bruit n'a pas vraiment changé.

C'est fou y a toujours quelqu'un sur ce forum pour jouer les rabats joie, te fare comprendre que t'es naze ou un jacky etc...

Je voulais juste vous faire profiter d'une excellent adresse mais visiblement c'est de la confiture à donner aux cochons.

filou
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Re: bikecolors-racing

Message  Sebastien le Jeu 7 Juil - 22:43

[quote="
filou"
:38u4qox9][quote="
Sebastien"
:38u4qox9][quote="
filou"
:38u4qox9]Il a fait une libération "
simple"
: cornets full (Obligatoire !), filtre à air DNA, PowerCommander V, carto spécifique et précise (points de mesure&
réglage tous les 500trs/min depuis le ralenti jusqu'à la zone rouge sur un banc freiné).

Ah les vendeurs de tapis et leur grands mots sur la mécanique.... :mdr1: ... Tout ca pour gagner 2 cheveaux et faire le double de bruit !!!!!!

Trop bon, j'adore ;<br />) :super:

Tu devrai te renseigner avant de le traiter de vendeur de tapis, c'est un spécialiste reconnu dans le monde de la moto, connu à la fois pour son extrème compétence et son honneteté.

Je vois pas ou sont les grands mots (DNA et PowerCommander sont 2 marques, le reste se trouve dans le dictionnaire), je suis une burne en mécanique et même moi j'ai compris alors en forcant un peu tu devrai y arriver.
Je suis passé de 100ch à 180ch et le bruit n'a pas vraiment changé.

C'est fou y a toujours quelqu'un sur ce forum pour jouer les rabats joie, te fare comprendre que t'es naze ou un jacky etc...

Je voulais juste vous faire profiter d'une excellent adresse mais visiblement c'est de la confiture à donner aux cochons.

Salut,

Oh tu l'as mal pris !!!! Quel dommage.... :diable:
Ce n'est pas la peine de t'emballer a 180 pour quelques mots bruyant avec un peu d'humour ! (juste en passant les smiley veulent tout dire)...
Aller ne soit pas aussi Psyco-Rigide ...
En tout cas, moi j'aime bien la confiture :hehe:
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Re: bikecolors-racing

Message  Nooo le Ven 8 Juil - 8:32

180cv, c'est en sortie de vilebrequin ?

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Re: bikecolors-racing

Message  filou le Ven 8 Juil - 20:55

En fait la mesure etait faite sur la roue, et par *extrapolation* on peut en déduire la puissance estimée au vilbrequin.
Je ne me rappelle plus des chiffres précis d'ailleurs (en attente d'un email avec les infos). Je crois qu'il comptait 14% de pertes moyenne: 157ch mesuré sur la roue -->
179ch moteur (estimé)

filou
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Re: bikecolors-racing

Message  Nooo le Sam 9 Juil - 16:20

22cv de pertes... 15kW de chaleur à dissiper ?! <img src=" title="Dan.San" /> c'est énorme !

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Re: bikecolors-racing

Message  stic le Mer 13 Juil - 14:00

[quote="
Nooo"
:1zinuj8g]22cv de pertes... 15kW de chaleur à dissiper ?! <img src=" title="Dan.San" /> c'est énorme !

C'est la chaine qui chauffe ? :]

Nan sérieusement les chiffres semblent cohérents.
Je l'ai déjà lu plusieurs fois, mais j'arrive pas a comprendre comment les pertes ( de transmission ) peuvent être proportionnelles à la puissance? :rouge: <img src=" title="Dan.San" />

Cela dit un autre truc que j'ai du mal a comprendre c'est d'ou vient leur bridage?
Si dans ... tous les autres pays elle fait 180cv il doit y avoir un nombre de pièces connu a remplacer non (sans passer par de l'adaptable j'entends) ?
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Re: bikecolors-racing

Message  Nooo le Mer 13 Juil - 15:27

[quote="
stic"
:1jme02qx][quote="
Nooo"
:1jme02qx]22cv de pertes... 15kW de chaleur à dissiper ?! <img src=" title="Dan.San" /> c'est énorme !
Je l'ai déjà lu plusieurs fois, mais j'arrive pas a comprendre comment les pertes ( de transmission ) peuvent être proportionnelles à la puissance? :rouge: <img src=" title="Dan.San" />
ça m'a un peu interloqué au début mais oui, ça a l'air cohérent...

certains pensent que l'on peut distinguer :
- "
pertes seches"
, du au contact solide/solide dans la boite de vitesse par exemple
- "
pertes de charge"
, du aux inerties des pieces en mouvement (nulles en régime stationnaire comme l'essai au frein)
- "
pertes fluides"
, du aux frictions solide/fluide (lubrifiant &
boite de vitesse)

concernant les pertes fluide, si leur forces de resistance sont proportionnelles à la vitesse (théorie du frottement visqueux), alors leur puissance évolue au carré de la vitesse! pas étonnant que ça fasse bcp à la fin <img src=" title="Diable rieur" />

filou, as tu assisté aux essais ?

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Re: bikecolors-racing

Message  Admin le Mer 13 Juil - 17:41

[quote="
Nooo"
:33eo69e9][quote="
stic"
:33eo69e9][quote="
Nooo"
:33eo69e9]22cv de pertes... 15kW de chaleur à dissiper ?! <img src=" title="Dan.San" /> c'est énorme !
Je l'ai déjà lu plusieurs fois, mais j'arrive pas a comprendre comment les pertes ( de transmission ) peuvent être proportionnelles à la puissance? :rouge: <img src=" title="Dan.San" />
ça m'a un peu interloqué au début mais oui, ça a l'air cohérent...

certains pensent que l'on peut distinguer :
- "
pertes seches"
, du au contact solide/solide dans la boite de vitesse par exemple
- "
pertes de charge"
, du aux inerties des pieces en mouvement (nulles en régime stationnaire comme l'essai au frein)
- "
pertes fluides"
, du aux frictions solide/fluide (lubrifiant &
boite de vitesse)

concernant les pertes fluide, si leur forces de resistance sont proportionnelles à la vitesse (théorie du frottement visqueux), alors leur puissance évolue au carré de la vitesse! pas étonnant que ça fasse bcp à la fin <img src=" title="Diable rieur" />

filou, as tu assisté aux essais ?

Je sais pas ou tu bosses, mais ils devraient te garder je pense. :amen: :mdr1:

Pour ce qui est des bancs de puissance, l’intérêt est de passer la moto avant la prépa et après pour voir le gain sur le même banc...

Pour info à chaque fois que j'ai passer mes motos au banc les pertes étaient de 8 à 9.5%, donc 14 ça me parait beaucoup.
Comme d'hab je dis ça, mais je dis rien!! :gene2:

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Re: bikecolors-racing

Message  Nooo le Jeu 14 Juil - 15:16

[quote="
matos74"
:3dbbnc4i]Pour info à chaque fois que j'ai passer mes motos au banc les pertes étaient de 8 à 9.5%, donc 14 ça me parait beaucoup.

ça a l'air de sous-entendre des pertes mesurées, celles de la transmission secondaire sur un banc inertiel peut être?

(à la fin de la montée en régime jusqu'à la puissance max, l'opérateur débraie &
laisse l'inertie ralentir.
en mesurant ce ralentissement, les pertes de puissance à la transmission secondaire peuvent être déduites.
Ajoutées à la puissance mesurée à la roue lors de la montée en régime, on peut déduire la puissance en sortie de boite,
ce qui n'est pas faisable avec un essai au frein...)

Nooo
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Re: bikecolors-racing

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